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新能源汽车的整体涂装及分体涂装工艺-常见问题-旻朗双彩论坛

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新能源汽车的整体涂装及分体涂装工艺

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新能源汽车的整体涂装及分体涂装工艺

[来源:新能源汽车整体涂装][作者:新能源汽车分体涂装][日期:21-04-14][热度:]

1、整体涂装

 1.1、全铝冲压车身和ASF框架全铝车身涂装工艺。

  在生产新能源汽车的过程中,一般选用的都是全铝冲压车身或者铝框架全铝车身。这两种车身存在根本上的差异,其内部结构也是截然相反,只有涂装工艺是一模一样的。之前最常见的都是全钢冲压型车身,但是现阶段对汽车生产做出了改进,用铝板替代了原本钢板所在的位置。并且涂装工序在汽车生产中是非常重要的,如果对涂装前使用的处理药剂进行调换,会使新能源车身生产的步骤发生翻天覆地的变化。虽说新能源汽车的生产做出了很多的创新,但是在车身生产方面还是沿用传统工艺。在目前的车身生产中,最常见的方法就是先使用钝化工艺进行处理,然后使用阴极电泳工艺对车面进行涂抹。

 1.2、铝骨架+非金属覆盖件涂装工艺。

  车身涂装环节是非常复杂的,工作人员一定要做好准备工作,对车身进行涂装和处理。随着工序的进行,在对车身进行全面涂装时,要以使用电泳防腐和相关的薄膜工艺作为基础。因为汽车的车身是由多个部件组装起来的,在进行到车身涂装环节的时候,要依据传统的车身涂装工艺进行调整。

  目前,有很多能适配这一情况的涂装工艺,工作人员可以按照实际的需求从中挑选一种。但是我国的碳纤维产品生产还不够成熟,难以满足涂装工作的需求。

新能源汽车整体涂装工艺

2、分体涂装

 2.1铝合金骨架+非金属覆盖件的分体车身涂装工艺。

  在对铝合金骨架+非金属覆盖件的分体车身进行涂装时,要充分考虑到铝骨架是一种非外露件。从新能源汽车的综合性能进行考虑,由于铝骨架处于汽车的底部,只需要做好相关的防腐、耐油或耐热处理就行了,不需要为了外观而放弃质量,使用电泳底漆的工艺就可完成涂装。在其前处可以使用钝化工艺完成,借助中厚膜底面合一阴极电泳工艺即可。但在进行非金属覆盖件的涂装工作时,相较于金属盖件涂装工艺,不需要考虑这么多。而这项技术在现阶段的主要问题是制作工艺不达标,我国对碳纤维件的生产难以满足外观质量需求,对碳纤维覆盖件的生产一般采用溶剂型3C2B工艺。而随着近些年我国对工业生产的重视,碳纤维材料的制作开始变得成熟,逐渐朝着紧凑型3C1B工艺的方向发展。对其进行前处理时,可以选择干冰清洗或化学清洗的方式。

  2.2、铝车架+CFRP车舱+非金属覆盖件的分体车身涂装工艺。

   在对CFRP车舱+非金属覆盖件的分体车身进行涂装时,可以采用分体涂装的形式完成。涂装工作完成后进行质量检测,然后送至总装车间完成相关的装配工作。由于这类车身的特殊材质,需要对这三种部件进行分别涂装。在对碳纤维车舱进行涂装时,一般采用原材料本来的颜色,不再对其进行其他涂装;铝车架仅需进行电泳涂装即可,不需要再进行其他涂装;而在对非金属覆盖件进行涂装工作时,一般都是采用单独涂装的形式来完成。汽车生产行业的兴起拓展了材料的发展和更新,并且也将把更多的工艺应用到车身生产中。随着车身结构和车身材料的全新组合方式,新能源汽车的涂装工艺也将取得实质性的成效。

新能源汽车分体涂装工艺

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